在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车汽车发动机机副调速器也所适用二条机构一件的间轴，两轴两色180°安装，扭力从输人轴键入后，分科到二条间输上，过后多到主同轴，副调速器的扭力键入与导出现象也是样的。间轴调速器每根间轴按理来说上只表达一小半的传动比，于是所适用这机构可不可以使调速器缩小，齿轮传动的的尺寸缩小，心轴的尺寸也可缩小，品质取到可减轻。

双里边轴变挡器进给中齿轴轴务必一同与两条里边轴齿轴轴咽合。各档齿轴轴务的将构齿轴轴正规赠合，并使承载峰值分销，双里边轴变挡器的进给齿轴轴在主进给齿上与清除(打着机与变挡器)向滑动心态，选取铰接式滑动结构类型。从而，进给轴颈务必加上键入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套当中须得有大量的径向空闲时间，进给web后台用渐开线花键加上副水速器驱动器下载齿轴轴孔内，而副变挡器驱动器下载齿轴轴轴的轴颈维持在球轴套上。

各档传动齿圈轴在夹头上上浮按照，关掉了滚针滚柱滚柱轴承，使夹头总体的结构特征越来越简单化。减速器器作时，这两个其中轴传动齿圈轴对夹头传动齿圈轴所产生的径向力，宽度一样，方面反，从而能够 互抵、使夹头只承当电动机扭矩，不承当弯矩，增强了夹头和滚柱滚柱轴承的支座反力问题，也增强了减速器器器的用稳定性和耐久性性。12档减速器器器按照时，也都要开始对齿，可图案填充上述9档减速器器器的关于项目运行。