供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原因分析：(1)喷油阀的泵加剩余油是依据重油机的载荷，由加剩余油调高贷款机构来调高的。但如果喷油阀加剩余油调高杆、导槽卡在泵加剩余油不大的定位，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在泵加剩余油不大的定位，会产生喷油油阀泵加剩余油还小。

(2)喷助力泵轴向柱塞泵副受到磨损比较严重，密封性耐磨性减少，也会可能会导致泵油经济压力和泵油量下滑。

(3)喷汽油泵出入口阀作业较差，内漏大增，使得喷油量降低。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵整改不好，使提供的油过大。

(2)按下变动传动齿轮传动卡紧螺母，使变动传动齿轮传动错位。

(3)控速器把控臂限位器螺母调低不力。有的控制相关人员要为从而提高带风能发电动发动超临界锅炉速率，不当常地调低控速螺母和限油器；更有以及者，将油门杆会直接挂在控速板弹簧上，误t加快和提升率，仅仅t加快和提升了机件的偏磨，也拉低了带风能发电动发动超临界锅炉的应急性；机质量拉低，油耗多。

柴油车密度火力发交流电动发动机表明测评，但如果工作中快速突破标准规定限制值的10%，火力发交流电动发动机油耗率会提升3%~4%。火力发交流电动发动机多缸柴油车密度机喷油分散会促使油表大的标准气缸在工作中时散发爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转数冲击越大时，会显现“偏移”症状。主观原因：喷油阀校秤不妥当、最明显油泵量被限系统破损、油情况管控公司装配工或调控不妥当等；气弹簧永久会员易变型或损伤等。