多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（均分式）  其共同点是上曲轴箱的底水平线与曲轴中心点线在同样一水平线上。此种行驶的优缺点是生产制造和组装非常方便，但硬度差其主要主要用于车用气油机，柴油发动机机用到不够多。

(2)龙门式  其构成优不足之处是曲轴箱黏结面压低曲轴中水立体图，这个设备主轴承为于上曲轴箱里。其优不足之处是构成弯曲刚度好点，不足之处是精加工不便利。规模性工作电压重油机多分为一种构成。

(3)隊道式  其组成部分类型类型优势特点是数控车床主滚柱的滚柱轴承孔为整圆式，滚柱的滚柱轴承主要包括了翻动滚柱的滚柱轴承。从而，这人体细胞组成部分类型类型紧促，承载能力合适。其短处是人体细胞看上去松松垮垮，组成部分类型类型较僵化。在不同规格的中小型单、双缸机中，为方便曲轴施工，主要包括了这组成部分类型类型为宜。对于那些多缸机所说，则需主要包括了盘形翻动滚柱的滚柱轴承作数控车床主滚柱的滚柱轴承，较少主要包括了这组成部分类型类型。国产车135型号静音机的人体细胞应归这内容。

(4)托架式  这类缸体的上曲轴使用有无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上使用，并最受核心用电负荷，托架式标准气缸套可用做于巨型静音机。

  电磁阀体的产品一般来说运用质量上乘灰铁质，我们对净重有特殊的条件的热车机，有运用铝碳素钢锻铸人体的。铝碳素钢人体的力度和强度很差，而料工费较高。风冷式重油打着机机常运用一人电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱合再见面来制作业，井经过螺桂将这两种方法联系再见面来。为使重油打着机机取得完全闭式待冷去塔，在电磁阀体和电磁阀盖外从表面铸有很多水冷片（长为3-4如图所示）。由热车机本质带动的闭式待冷去塔换气扇将空气的流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因水冷片多而密，所有水冷的面积较少，使加工零件够取得恰当闭式待冷去塔。

  风冷式单缸静音机的节流阀体较好简单易行，节流阀外围除散热器片外，就没有另外的机件。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体几乎都是各缸隔开制作业的，以便于于铸造工艺和广西顶博发电机组制造。基于同个种机件可以互不实用，然而有效于达成物料的类型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899